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中國大陸市占率加起來逾9成的摩拜單車和ofo小黃車在歷經燒錢的終極PK後，終於傳出要合併了。圖為摩拜單車（橘色）與ofo小黃車（黃色）在上海一處社區內堆疊的照片。 中央社 分享 facebook 共享單車自2016年在中國大陸猛然崛起後，雖解決了出行的最後一哩路，在資本市場卻一路被唱衰。其中市占率加起來逾9成的摩拜和ofo在歷經燒錢的終極對決後，傳出即將合併。摩拜單車和ofo小黃車是中國大陸街頭最常見的兩款共享單車。ofo投資人朱嘯虎9月底曾表示，中國大陸共享單場行業的格局已經確定，基本上摩拜和ofo加起來市占高達95%。摩拜、ofo搶爭共享單車龍頭的過程中，不斷燒錢廝殺，用戶坐享漁翁之利。以摩拜來說，8月初曾推出人民幣5元（約新台幣23元）可不限次數騎3個月；ofo小黃車則不定期推出1元包月騎的優惠。共享單車雙雄的PK戰，也讓外界認為，「強強合併」是最終趨勢。陸媒華爾街見聞今天引述美媒指出，摩拜與ofo投資人正談判推動二者合併，以結束燒錢的競爭。報導稱，合併後估值可能超過40億美元。中國大陸天風證券6月底的一份報告顯示，摩拜與ofo小黃車在現實環境下，均無法創造利潤，僅僅是對資本的內耗，摩拜、ofo的發展模式有著互相融合的發展趨勢。報告分析，摩拜以高品質單車提高用戶體驗，謀求長遠發展，但高成本造價成為其盈利障礙；ofo小黃車以大量低成本單車快速攻占市場，但高額的維修成本使公司盈利前景撲朔迷離。除了「強強合併」趨勢外，小品牌的共享單車自6月起陸續傳出倒閉消息。包括重慶的悟空單車6月下旬率先退出、3Vbike共享單車在7月宣布停運，以及江蘇町町單車在8月「捲款跑路」，9月的苦主則是酷騎單車?

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